TPMS




TPMS (کیت مانیتورینگ وضعیت لاستیک) سیستمی است که بر روی خودرو های پشرفته نصب شده که بعضاً این خودرو ها در بازار ایران هم یافت می شوند. دستگاه TPMS (کیت مانیتورینگ وضعیت لاستیک) وظیفه اندازه گیری و نمایش میزان باد لاستیک خودرو را به راننده دارد. نام این دستگاه مخفف کلمه Tire Pressure System (کیت مانیتورینگ وضعیت لاستیک) می باشد. TPMS (کیت مانیتورینگ وضعیت لاستیک) یک سیستم الکترونیکی است که می تواند میزان باد لاستیک را در لحظه گزارش کند. این سیستم با مطلع کردن به موقع راننده از میزان باد لاستیک باعث جلوگیری از تصادفات و همچنین با مطلع شدن راننده از میزان مصرف سوخت کاسته می شود.

استفاده اولیه سیستم TPMS (فشار سنج باد لاستیک) در تعدادی خودروی لوکس در دهه 80 میلادی بود. سیستم TPMS (فشار سنج باد لاستیک) اولین بار در یک خودروی پورشه 959 و در سال 1986 مورد استفاده عمومی واقع شد. رنو در سال 1996 و پژو در سال 1999 اولین استفاده خود از TPMS (فشار سنج باد لاستیک) را داشتند.
ترکیدن لاستیک یکی از مهم ترین عوامل تصادفات خودرویی است. همین موضوع باعث شد در اواخر دهه 90 میلادی قانونی مبنی بر الزام استفاده از سیستم TPMS (فشار سنج باد لاستیک) در خودرو های سبک ساخت این کشور تصویب شود. در نتیجه شروع الزام استفاده از TPMS (کالیبراسیون فشار باد) از ابتدای سپتامبر 2007 اعلام شده است.

تقسیم بندی TPMS (سنسور باد لاستیک) ها شامل iTPMS و dTPMS است. iTPMS و یا indirect TPMS شامل سنسور هایی است که هیچ درگیری فیزیکی ای با لاستیک ندارند و فقط از طریق سرعت چرخش چرخ ها و سیگنال های دیگری که در بیرون لاستیک قرار گرفته اند و به شکل مستقیم با ترمز های ABS و EBD در ارتباط اند، باد لاستیک را تخمین می زند و به راننده اطلاع می دهد. این سیستم دقت کمی دارد و در صورت تعویض لاستیک باید ریست شود
dTPMS و یا direct TPMS که استفاده از آن متداول تر است و شامل سنسور هایی است که مستقیماً و به شکل فیزیکی در درون و بیرون لاستیک قرار گرفته اند و اعلام میزان باد لاستیک را به راننده به شکل مجزا انجام می دهند. برخی از سیستم های dTPMS قابلیت گزارش دمای لاستیک را هم دارند.

dTPMS خود شامل دو گروه می شود. گروه اول dTPMS هایی که در بیرون لاستیک خودرو قرار دارند که معایبشان آسیب پذیز بودن و احتمال سرقت است. گروه دوم dTPMS هایی اند که در درون لاستیک خودرو قرار دارند را نمی توان به راحتی آنها را تعویض و یا تعمیر کرد و این گزوه از dTPMS ها با باطری کار می کنند.
dTPMS ها از یک سری بخش ها تشکیل شده اند که عبارت اند از: سنسورهای فشار، اسیلاتور، دریافت کننده فرکانس رادیویی، انتقال دهنده فرکانس رادیویی، تبدیل کننده آنالوگ به دیجیتال، یک رگلاتور ولتاژ، میکروکنترلر.

کلام آخر این است که استفاده از TPMS مزایای به سزایی شامل کاهش تصادفات، کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر لاستیک خودرو را در بر دارد.
هر 10 درصد کم بودن باد لاستیک باعث می شود مصرف سوخت خودرو 1% افزایش یابد. در نهایت آمار نشان می دهد این موضوع باعث می شد سالانه در کشور آمریکا 2 بیلیون گالن سوخت به همین علت هدر برود.