انژکتور خودرو و عملیات مرتبط با آنانژکتور یا سیستم پاشش سوخت یکی از مهم ترین قطعات در خودرو هایی است که با سوخت کار می کنند. انژکتور خودرو یک قطعه الکترونیکی-مکانیکی می باشد. انژکتور خودرو در ورودی سیلندر خودرو قرار می گیرد و وظیفه تنظیم و پاشش سوخت به درون سیلندر را بر عهده دارد که نهایتا این سوخت طی فرایند احتراق به انرژی تبدیل شده و باعث می شود خودرو به حرکت درآید. پیش از ظهور انژکتور در طارحی موتور خودرو این وظیفه بر عهده کاربراتور بود و این کاربراتور بود که سوخت را به سیلندرها می رساند. هدر رفت بسیار زیاد سوخت و همچنین استهلاک بالای خودروهای کاربراتوری در این موتورها، انژکتور جای کاربراتور را گرفت و تمامی خودروهای امروزی که به نوعی سوخت مصرف می کنند از انژکتور استفاده می کنند.سه قسمت اصلی عملکرد انژکتور:• سیستم مربوط به هوای ورودی به موتورهوای ورودی در ابتدا از مجرایی عبور کرده و سپس وارد محفظه ورودی میشود و در نهایت از محفظه کنترل جرم هوای ورودی می‌گذرد. در این محفظه دریچه متحرک در مسیر هوای مکیده شده قرار دارد. زاویه این دریچه متحرک با میزان تغییر حجم هوای ورودی، تغییر پیدا می‌کند. سنسوری به این دریچه متصل می باشد که با در نظر گرفتن میزان باز و بسته بودن این دریچه سیگنال‌هایی را به ECU ارسال می‌کند. این محفظه طوری طراحی شده است که مقداری هوای ذخیره شده درون آن وجود دارد که این هوا از یک مجرای جانبی تامین میشود.• سیستم سوخت رسانیحجم سوختی که به موتور می‌رسد بستگی به زمان باز بودن سوپاپ انژکتور دارد. زمان باز بودن سوپاپ انژکتور، پهنای تپش نامیده می شود که توسط ECU کنترل میشود. سوپاپ انژکتور ها معمولاً به لوله های ورودی متصل می باشند، به گونه ای که سوخت را به طور مستقیم به سوپاپ ورودی تزریق می‌کنند. لوله ای که سوخت را با فشار به سوپاپ انژکتور ها می رساند ریل سوخت نامیده می شود.• سیستم کنترل (که شامل یک ECU و همچنین تعدادی سنسور است)در راستای دستیابی به نسبت صحیح اختلاط سوخت و هوا، واحد کنترل الکترونیکی نیاز به اطلاعاتی از نحوه کارکرد موتور و همچنین بار وارده بر آن را دارد. اطلاعات بواسطه سنسورها (تغییر ولتاژ) در اختیار ECU قرار می‌گیرد.سنسور دریچه گاز (سنسور ساسات):اندازه گیری حجم هوای ورودی به داخل موتور از میزان باز بودن دریچه وظیفه این سنسوراست که ECU با توجه به این سنسور و سنسور دور موتور حجم هوای ورودی را مورد محاسبه قرار می دهد.سنسور اکسیژن:واحد کنترل الکترونیکی (ECU) میزان اکسیژن خارج شده از موتور را با در نظر گرفتن ولتاژ ارسالی از این سنسور پردازش کرده و سپس غنی یا رقیق بودن سوخت را اصلاح می‌کند.سنسور دور موتور:این سنسور وظیفه ارسال مقدار گردش موتور در دقیقه (RPM) به ECU را بر عهده دارد.
مشکلات احتمالی انژکتور و راه حل ها:پس از اینکه قطعه انژکتور در مدار سوخت رسانی یک خودرو مورد استفاده قرار می گیرد، ممکن است پس از مدتی با مشکلات مختلفی مواجه شود.یکی از عوامل بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نهایت انژکتور، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذرات ناخالصی می باشد. این ذرات به مرور و پس از سپری شدن مدت زمانی در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و به خصوص انژکتور نفوذ می کند. این فرآیند در شرایط مختلف کاری موتور رخ می دهد، مثلاً هنگام روشن بودن موتور خودرو، دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتور ها نیز گرم میشود. بعد از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتور ها باقی مانده و از طرفی دیگر دمای موتور و انژکتور ها نیز کاهش می یابد. این فرآیند موجب رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می شود.با افزایش مواد زائد و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به مرور مشخصه های عملکردی این قطعه تغییر می کند. مثلاً ابعاد داخلی سوزن و سوراخ تغییر کرده و همچنین امکان تغییر خروجی آن نیز وجود دارد. همچنین این امکان وجود دارد که نحوه پاشش (زاویه پاشش) نیز تغییر پیدا کند. این عوامل موجب عدم عملکرد صحیح موتور می شود. همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث شود قطعات دیگر هم دچار آسیب شوند.
پاشش انژکتوردر مجموع هنگامی که عملکرد انژکتور با مشکل مواجه شود، بالطبع مشکلات زیر بوجود خواهد آمد:- کاهش توان و همچنین عملكرد موتور- استارت نامناسب خودرو (روشن شدن نامناسب)- افزایش آلایندگی های خروجی- کاهش عمر و همچنین عملکرد کاتالیست خودرو (CatalystConverter)- کاهش عمر و همچنین عملکرد سنسور اكسیژن خودرو (Lambda Sensor)- افزایش مصرف سوختبا در نظر گرفتن موارد ذکر شده مشخص می شود که اگر بخواهیم موتور خودور دارای عملکرد صحیحی باشد باید از انژکتور های آن بخوبی مراقبت و نگهداری شود، همچنین تعویض قطعه انژکتور نیز راه عملی برای حل مشکل نمی باشد زیرا این قطعه قیمت بالایی دارد و برای تعویض آن باید هزینه زیادی پرداخت شود و از سوی دیگر ممکن است دستیابی به انژکتور هایی که کیفیت بالایی دارند نیز سخت باشد.بهترین راه حل برای حل این مشکل، استفاده از دستگاه انژکتورشور (انژکتور شور) می باشد. با استفاده از این دستگاه می توان عملکرد انژکتور را بررسی کرده و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف کرد و انژکتور های معیوب را شناسایی کردانژکتورشور (انژکتور شور) چیست و به چه کار می آید
با در نظر گرفتن مشکل آلودگی هوا و مصرف سوخت تولید کنندگان خودرو به فکر راهکار های جدیدتر مثلاً استفاده از سیستم های انژکتوری در تولید اتومبیل های جدید افتادند. در این راستا در این قسمت به این موضوع می پردازیم که سیستم های انژکتوری چیست و فایده اش برای خودرو چه می باشد:این سیستم ها سنسورهای متفاوتی دارند از جمله دور موتور,فشار منیفولد,دریچه گاز,سنسور اکسیژن,سنسور مپ و …. که با استفاده از آنها اطلاعات موتور جمع آوری می شود. این اطلاعات در ECU ذخیره شده و سپس توسط عملگرهایی مانند موتور پله ای,کوئل,پمپ بنزین,انژکتور ها و …پردازش می شود. انژکتور در مبحث کنترلی موتور، به دلیل کارایی و مشخصات فنی ویژه ای که دارد، بسیار مهم محسوب می شود و نتیجه عملکرد صحیحش، کارایی خوب خودرو می باشد.انژکتور تمیز و کثیف
ecu خودرو از طریق اطلاعاتی که از سنسورها می گیرد زمان و مقدار پاشش سوخت را تعیین کرده و برای انژکتور ارسال می کند. انژکتور مطابق دستورات ارسالی ecu میزان سوخت مورد نظر را در زمانی تعیین شده پاشش می کند. مسلما زاویه پاشش و همچنین زاویه قرارگیری انژکتور تاثیر بسیار بالایی در احتراق خودرو دارد.چرا از انژکتورشور (انژکتور شور) ها استفاده می کنیم؟بعد از گذشت مدت زمانی از کارکرد انژکتور و مصرف سوخت و سیستم تحریق، رسوبات سوخت به سوراخ های انتهایی انژکتور وارد شده و باعث گرفتگی این سوراخها می شود و در نتیجه پاشش دیگر انجام نمی شود. این موضوع موجب اختلال در عملکرد موتور می شود. در نتیجه با در نظر گرفتن این موضوع که انژکتور قیمت بالایی دارد، بهترین راه حل این مشکل، تعمیر و سرویس دهی آن می باشد که توسط دستگاه انژکتورشور (انژکتور شور) انجام می شود. با استفاده از انژکتورشور (انژکتور شور) می توان عملکرد انژکتور را بررسی کرده و آنرا رسوب زدایی کرد و از سالم بودنش مطمئن شد.